863 kiirühendusklemmkoosneb neljast osast: ülemine kate, metallkuppel, põhikorpus ja maandusplaat. Šrapnell surub juhtme tihedalt kinni, ülemise kaane pressimisdetail vastutab väljumisliini eest, maandusplaat sisestatakse alumisse auku ja ühendusklemmi kasutatakse tavaliselt jaotuskarbis. Või harukarbi sees on mugavam juhtmestik, saadud võimsus on üldiselt väiksem. Pistiktüüpi konstruktsioon on ajasäästlikum ja mugavam kui lukukruvi, mis säästab oluliselt montaažikulusid.
Probleemid:
Must šrapnell
Kasutamisel esineb sageli mitmesuguseid probleemeklemmiplokk. Kui klemmid on mustad, ei pruugi üks võimalus olla must ja oksüdatsioon võib samuti olla must. Kuidas siis kontrollida, et see poleks mustaks muutunud? Meie meetod on selle sõrmedega pühkimine. Kui seda saab ära pühkida, nagu tahmagi, on tegemist musta ainega, mis on oksüdeerunud ja mida saab maha kanda vaid liivapaberi või viiliga. Greenway eksperdid tuletavad meelde, et üks asi, mida siinkohal tähele panna, on järgmine: ärge kasutage laadimise ajal sõrmi! Teine võimalus on see tumedaks põletada. Lisaks tule ja qigongi meistritele on ainult üks võimalus ehk klemmid on ülekuumenenud. Kõrgetel temperatuuridel on kaks võimalikku põhjust: lahtised klemmid põhjustavad liigset kontakttakistust ja seega ülekuumenemist; aterminalidei ole lõdvad, kuid vooluahel on mingil teadmata põhjusel liigvoolus, näiteks toitepinge on liiga kõrge või koormus on lühises.
1. pinge on liiga kõrge. Saab kontrollida allikast, trafo sekundaarpinget - pinget jaotuskarbis - iga elektriseadme pinget.
2. maandusviga. Seda saab kontrollida ka trafost ja seejärel maandada jaotuskasti. Maandus peab olema maandatud ja tavaline faasiliin peaks välistama maandusrikked.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
